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潮瓷外銷:有力佐證潮州與海絲關系密切——讀《近當代新馬泰潮人陶瓷業研究》有感

潮州陶瓷研究專家李炳炎所著的《近當代新馬泰潮人陶瓷業研究》(簡稱“研究”),是歷時八年、七下南洋進行田野調查之后的力作,充分體現出他那刻苦鉆研、求真唯實的治學精神,成為近當代潮州(包括現汕頭、揭陽、梅州)與海上絲綢之路密切關系的有力佐證。
  
   潮州陶瓷源遠流長,潮州窯創燒于唐代早期,到北宋為鼎盛期,經兩宋、元代之后,楓溪窯、高陂窯、九村窯的崛起,使潮州窯又步入了發展期,陶瓷成為潮州經濟的支柱產業之一,至今已有“中國瓷都”之美譽。
  
   潮人海外移民最早可上溯至隋、唐。宋元之后,東南亞(即“南洋”)就成為潮人海外移民的首選目標,據不完全統計,海外潮人分布在世界40多個國家和地區,其中80%左右落腳在東盟國家。而東盟國家又是海上絲綢之路(下稱“海絲”)的樞紐,因海絲貿易的主要商品是輕柔的絲綢,同時還有可作為“壓艙石”的陶瓷,故海絲又稱“海上陶瓷之路”。據專家考證,饒平的柘林港、澄海的鳳嶺、樟林港等,都曾是海絲的主要港口,擁有“百窯村”的潮州港,當時就是陶瓷出口重要港口。汕頭開埠、洋輪進入之后,前往南洋的航行時間從月余縮短為1周左右,給外銷的潮州陶瓷業帶來了巨大的機遇。這一時期,潮州窯產品通過韓江抵達汕頭報關后再出口。
  
   李炳炎多次下南洋考察的結果,與上述史實相吻合。汕頭開埠以后,潮人移民南洋的越來越多,其中不乏陶瓷業者,開始的經營方式是陶瓷產品的銷售,如20世紀初的新加坡掀起了種植橡膠的熱潮,南洋各國也隨之而上,需要大量膠杯,潮州生產的膠杯便從楓溪出口至新加坡,然后轉口到其它地方。后來由于市場需求不斷增大,新加坡潮人便辦起生產作坊,從家鄉聘來工匠,生產膠杯、陶缸、陶瓷等產品,據統計,僅裕廊和后港的彈丸之地,便擁有陶瓷作坊幾十家,龍窯幾十條。馬來亞潮人還在當地找到了瓷土,然后興建龍窯生產,如楓溪籍的陳順興,1919年到吉隆坡當錫礦工,無意中發現從錫礦中挖出的泥土可生產陶器,便決定利用當地資源和自己在楓溪學到的制陶技藝,和同鄉合作創辦了和發陶作坊,生產陶管、屋瓦等粗陶器。后來發現新山亞依淡蘊藏著可制瓷器的高嶺土,便移師亞依淡創辦柔佛缶涵公司。以后,公司大膽引進英國先進設備、技術,建成當時東南亞第一條現代化的隧道窯。最后發展成旗下擁有五家公司的佳麗登集團,產品有紅陶管道、航空餐具和全球首創的清真餐具等。
  
   泰國南邦府蘊藏著占全國93%的優質瓷土,早在20世紀50年代,僑居在那里的潮籍陶瓷業者利用得天獨厚的資源,應用潮州窯的技藝,推動了當地陶瓷業的發展。在泰國有關部門的支持下,來自潮州楓溪陶瓷業者先后在曼谷、春武里、叻丕、佛統等地辦起了陶瓷廠,南邦府更是名列前茅。南邦府成立了南邦陶瓷協會,成為企業與政府部門互相溝通的重要紐帶,并與政府部門舉辦陶瓷博覽會,成立北部陶瓷工業中心,成為推廣先進技術、提高產品質量、培養專業人才的重要基地,使南邦成為泰國家喻戶曉的“陶瓷之都”。據統計,總人口約80萬的南邦府陶瓷從業人員共9000余人,年總產值折合人民幣4億至6億元。
  
   所有這些,都有潮籍陶瓷業者付出的聰明智慧和辛苦勞動。如陳心如和郭修欽,是南邦府首家陶瓷廠的創辦者。爾后,陳心如自創心如瓷碗廠,在手拉坯制作的粗碗上彩繪,通過龍窯燒制,生產出最具標志性的潮瓷產品公雞碗,開啟了南邦的陶瓷市場。為此,他們榮獲泰國工業部的嘉獎。在曼谷創辦首家陶瓷廠的吳成業,1973年又建成首條燃氣梭式窯,開始從事窯爐專用耐火磚,為泰國各地陶瓷廠建造窯爐,并先后為新加坡、馬來西亞等地的眾多陶瓷廠建造了兩百條窯爐,推動東南亞陶瓷業的迅速發展。后來又成立陶瓷有限公司,生產圣誕辰瓷、工藝禮品瓷,成為世界聞名的釉下手繪餐具生產商。
  
   據資料統計,潮人興辦的陶瓷廠遍布東南亞,其中新加坡有德光島、裕廊等18家;馬來西亞有吉隆坡、馬六甲、新山亞依淡、怡保等50多家。泰國僅南邦達300多家,另外春武里、佛統、叻丕各兩家,使陶瓷業成為國家工業經濟的支柱產業。
  
   由于窯爐燃料發生變化,楓溪的龍窯已不見蹤跡,但在東南亞的新、馬、泰等國家仍保留著潮州陶瓷業先輩建造的龍窯,馬來西亞的陶海濱、怡保目前仍有數條龍窯在生產。泰國南邦的英達公司雖采用先進窯爐生產,但在公司賣場仍擺放著當年的龍窯模型。陳心如創辦的工廠,則改建成龍窯博物館,不少陶瓷廠還保留著祭拜窯神的傳統。
  
   李炳炎的跨國田野調查表明,近當代的潮籍陶瓷業者跨海越洋前往東南亞艱苦創業,在海絲上留下深深的履痕,為那里的陶瓷業崛起作出了重大貢獻,同時也成為潮州與海絲密切關系的有力佐證。潮籍陶瓷業者不僅在東南亞經營陶瓷產品,而且創辦了陶瓷廠、引進了陶瓷生產人才、技術、設備,培訓了當地大量從業人員,與當今“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的海絲精神相符。這便是李炳炎這一專著文獻價值之所在,值得21世紀海絲建設者們借鑒。
   □王煒中
   摘自20171.12.17《汕頭特區晚報》
  
(發表日期:2017年12月27日)
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